从1840年起，许多英勇的民族英雄为中华民族的解放英勇献身，他们的精神永载史册。为纪念这些英雄，在第一次政协会议上，决定为他们修建一座宏伟的纪念碑。

俗话说：“万事开头难。”在经过了无数次的讨论和调整后，终于选定了纪念碑的建设地点——天安门广场。这个象征着中国革命胜利的地方，成为了铭刻民族精神的象征。随后，陈志德被任命为施工组组长，肩负起了这项艰巨而崇高的任务。

然而，陈志德刚上任，就迎来了第一个巨大的挑战——如何选取合适的碑心石。根据设计要求，这块石材的厚度必须达到3米，这意味着碑心石的重量将达到300吨。如何在全国范围内找到如此巨大的石料，成了亟待解决的问题。

设计方案的确定

1949年9月30日下午6点，在政协会议结束后，与会代表们齐聚天安门广场，准备参加纪念碑的奠基仪式。毛主席宣读了碑文，并亲自带头铲土，为纪念碑的建设掀开了序幕。紧接着，兴建委员会面临的首要难题便是如何设计一座既高大威武，又富有象征意义的纪念碑。毕竟，这座纪念碑不仅是对人民英雄的致敬，更代表着新中国崛起的力量。

在经过层层筛选之后，最终选出了三种设计方案，然而，哪一种最合适，却始终没有定论。1951年国庆节，陈志德受邀前往查看纪念碑的模型，并提出了自己的建议。陈志德是江苏常州人，曾以优异成绩考入美国伊利诺伊州立大学学习土木工程，1950年获得硕士学位后回国，且在北京市建设局任职期间，因其独到的设计理念而深受推崇。

当他看到三个木制的模型时，面色逐渐凝重。第一个是仿城台样式的设计，第二个呈坡项状，最后一个是群像雕塑形态。陈志德仔细审视了这三种设计后，摇头说道：“这些虽然尚可，但都缺乏象征我国雄浑气势的内涵。”他的意见得到了委员会的重视，经过进一步讨论和修改，最终确定了纪念碑的设计方案。

寻找碑心石

在确定了设计方案后，接下来的问题便是如何找到合适的石材。根据传统的建筑风格，纪念碑应使用一整块石料进行雕刻。问题是，纪念碑体积庞大，完全用一块整石来制作几乎不可能。经过商议，最终决定将碑心部分用一整块石料制作，而碑身则采用较小的石块拼接而成。

陈志德对设计图纸进行了反复研究，并始终带着图纸走访各地。他知道，碑心石不仅要刻上毛主席亲自题写的碑文，还需要保证石料的厚度足够，以避免在运输和雕刻过程中出现问题。最终，他的团队确定了碑心石的规格——长15米，宽3米，厚度至少要有3米，重量达到300吨。

崂山开采碑心石

石材的选择决定了碑心石的来源地，最终，陈志德决定从崂山开采所需的花岗岩。崂山，素有“海上第一名山”之称，石质坚硬且经久耐用。经过实地勘察，他们发现浮山最西端的山峰——大金顶，便是采石的理想地点。浮山的花岗岩质地均匀，抗风雨侵蚀能力强，石料表面浅墨色中透着淡黄色，并且在阳光下散发出晶莹的光泽，极为符合纪念碑所需的美观和耐久要求。

然而，开采300吨重的石料并非易事。陈志德和团队成员们经历了多次失败的尝试，这时，他们得知了崂山脚下的老石工李开山。他的家族世代从事石料开采，经验丰富，尤其擅长开采大石块。经过商议，李开山提出了使用炸药的方法来开采这块巨石，这一提议为整个团队带来了新的希望。

李开山首先在石壁上画出轮廓，并小心地凿了炮眼。随着炸药的爆炸，石壁两侧的石块开始松动。尽管初次炸裂并未完全成功，但李开山却冷静地分析了情况，指挥工人们利用钢楔子进一步打裂石块。经过数日的努力，终于成功将这块重达300吨的碑心石剥离出来。

运送碑心石

尽管石料开采成功，但如何将这块庞大的石料运送下山，又成了新的难题。当时的运输工具远不如今天发达，人工搬运无法胜任如此巨大的石料。经过讨论，陈志德决定采用“滚杠”运输法，这种古老的运输方式在没有大型机械的时代显得尤为重要。通过将石料放在钢管初坯上，并在其下铺设滚木，石块可以顺利地在地面上滚动。

运送过程中，工人们用尽全力推动这块庞然大物，每走一段路程，都会不断调整前后的木材铺设，确保运输的顺利进行。当地群众得知这是为纪念人民英雄修建的纪念碑的碑心石后，纷纷自发拆除自家的房屋为石块开道，展示了人民的支持与热情。经过34天的艰难运输，碑心石终于抵达青岛火车站。

吊装碑心石

碑心石终于到达北京，然而，要将这块巨石安装在天安门广场，仍然是一个巨大的挑战。为了保证石料的安全安装，经过多次计算与实验，最终确定了使用吊机进行吊装的方案。1958年5月1日，数万名群众齐聚天安门广场，见证了这一历史性时刻。随着一声哨响，碑心石成功吊装到位。

此时，所有人都松了口气，陈志德也流下了激动的泪水。经过多年的艰难努力，人民英雄纪念碑终于顺利完成，成为了中华民族崛起的象征，屹立在天安门广场上，接受世人瞻仰。

这座纪念碑不仅铭刻着人民英雄的伟大事迹，更见证了无数建设者的辛勤努力与奉献精神。